Jakarta –
Industri penerbangan Selandia Baru berisiko menghadapi kekurangan tenaga kerja, terutama di industri pilot, sehingga mengancam pertumbuhan industri tersebut.
Diluncurkan oleh Stuff.co.nz, Senin (21 Oktober 2024), penelitian baru dari Asosiasi Industri Penerbangan (AIANZ) dan Dewan Pengembangan Tenaga Kerja Layanan Ringa Hora menunjukkan rata-rata Selandia Baru membutuhkan tambahan 100 pilot setiap tahunnya.
Permintaan mata uang ini bahkan mungkin meningkat jika kebijakan saat ini tetap tidak berubah.
AIANZ yakin jika tidak ada perubahan, pesawat-pesawat tersebut berisiko dilarang terbang. Maskapai komersial juga harus mengurangi jadwal operator pesawat kecil mulai tahun 2028, untuk pesawat turboprop pada tahun 2030, dan untuk pesawat jet pada tahun 2032.
Kepala eksekutif AIANZ Simon Wallace mengatakan permintaan akan pilot meningkat 2-3 persen per tahun dan sistem pelatihan di Selandia Baru tidak mampu memenuhinya. Hal ini terjadi karena mahalnya biaya pendidikan menghalangi siswa untuk melanjutkan studinya.
“Hambatan utama di sisi penawaran adalah batas pinjaman pelajar untuk pelajar dalam negeri yang ditetapkan sebesar NZD 35.000 (sekitar Rp 328,1 juta) per tahun sejak tahun 2013. Kemudian pemerintah setuju untuk mempertimbangkan kembali batas tersebut, namun hal itu belum terjadi.” , kata Wallace.
“Sekarang, dengan adanya inflasi dan meningkatnya biaya hidup, biaya pendidikan meningkat menjadi 120,000 NZD (sekitar Rp 1,12 miliar) untuk masa studi dua tahun. Jadi siswa diharapkan membiayai setidaknya 50,000 NZD (sekitar Rp 468,8) juta) selain batas pinjaman pelajar sebesar NZD 70.000 (Rp 656 juta),” tambahnya.
Beban biaya yang besar diyakini menjadi kendala terbesar bagi generasi muda Selandia Baru yang bercita-cita menjadi pilot. Menurutnya, kini hanya mereka yang memiliki dukungan finansial yang bisa mengikuti pelatihan percontohan.
Sementara itu, pada bulan Juni, Kelompok Pelatihan Pilot Auckland (APTG) mengatakan kebijakan pemerintah terus mengontrol jumlah pilot yang dapat dilatih, biaya yang dapat dikenakan, dan durasi program pelatihan.
Kepala eksekutif APTG Selatan, Irene King, mengatakan jumlah uang yang dipinjamkan kepada pelajar Selandia Baru untuk pelatihan pilot tidak berubah sejak tahun 2013. Hanya sekitar 120 pelajar pilot maskapai penerbangan baru yang menerima dukungan setiap tahunnya.
“Kebijakan harus berkembang untuk mendukung tidak hanya aspirasi Air New Zealand, namun juga untuk memastikan bahwa operator layanan profesional dan regional kami dapat mengakses pasokan yang tidak penting dalam jumlah yang cukup,” katanya.
“Sekolah penerbangan adalah ‘kenari di tambang’ untuk mengatasi kekurangan tenaga kerja. Jika mereka tidak dapat mempekerjakan instruktur penerbangan yang mereka butuhkan, mereka tidak akan mampu mempertahankan pasokan pilot baru. Jika tren saat ini terus berlanjut, penerbangan akan menjadi lebih buruk. sekolah menjadi tidak berkelanjutan karena kurangnya pengajar,” katanya.
Sementara menurutnya, maskapai penerbangan di seluruh dunia kehilangan pilotnya selama masa Covid-19. Meski jumlah penumpang sudah kembali normal, namun jumlah pilot masih belum mencukupi. Ia memperkirakan kelangkaan akan terus terjadi. Tonton video “Video: Anggota parlemen Selandia Baru menari Haka untuk memprotes undang-undang yang kontroversial” (wkn/fem)
