Jakarta –
Toyota akhirnya mengumumkan memasuki sektor komersial dengan memulai pemasaran All New Hilux Rangga di Indonesia. Manakah dari dua jenis mesin bensin dan diesel yang lebih laris?
“Karena ketika direncanakan, kami mengira jenis solar akan mendominasi 60 persen, dan bensin 34 persen. Sebenarnya sekitar 50 persen bensin dan 50 persen bensin. “Kadang saya tidak tahu kenapa solar terbatas,” kata Anton Jimmy Suwandi, Direktur Pemasaran PT Toyota-Astra Motor (TAM) Toyota di Surabaya. Program uji coba Hilux Ranga.
Sebagai catatan, Tersedia dua varian mesin Hilux Rangga; 2GD-FTV dan 1TR-FE untuk diesel A/T dan M/T serta 2GD-FTV untuk bensin yang menghasilkan tenaga paling besar di kelasnya. Untuk perlengkapan, Semua level trim mendapat transmisi manual 5 percepatan dan varian diesel Hi A/T mendapat transmisi otomatis 6 percepatan.
Mesin diesel intercooler VNT 2.393 cc 4 silinder menyemburkan tenaga 149 PS pada 3.400 rpm dan torsi masif 343 Nm pada 1.400-2.800 rpm dengan transmisi manual. Transmisi otomatis lebih bertenaga; Artinya, pada 6 00 rpm. .
Pada saat yang sama, Unit bensinnya menggunakan mesin dual VVT-i 4 silinder 1998 cc yang menghasilkan tenaga 139 PS pada 5.600 rpm dan torsi 183 Nm pada 4.000 rpm. Oleh karena itu, ia menawarkan kinerja luar biasa untuk membawa beban berat dalam berbagai posisi menantang.
Selain itu, Hilux Ranga juga menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa. Pengujian internal menunjukkan konsumsi bensin lebih rendah yaitu 14,2 km/liter untuk model diesel. Ini membantu dalam meningkatkan produktivitas bisnis pemilik.
Selain itu, Hilux Rangga memiliki tangki bahan bakar berkapasitas 55 liter yang merupakan terbesar di kelasnya. Hal ini meningkatkan produktivitas jarak jauh dan menghemat waktu bagi pengemudi jarak jauh.
Mesin yang kuat Hemat bahan bakar dan mampu menaklukkan medan apa pun, Hilux Rangga memastikan pengiriman cepat dan biaya pengoperasian rendah. Hasilnya, bisnis pelanggan menjadi menguntungkan; Efektif dan produktif.
Spesifikasi Mesin Hilux Rangga Mesin Diesel All New
– Mesin diesel 2GD-FTV
– Kapasitas 2.393 cc 4 silinder (EURO4);
– Teknologi: turbocharger VNT; intercooler, Kereta api umum
– Tenaga : 149 PS / 3.400 rpm
– Torsi 5 speed M/T 343 Nm / 1.400-2.800 rpm
– Torsi 6-Speed A/T : 400 Nm / 1.600-2.000 rpm Mesin Bensin
– Mesin bensin 1TR-FE
– Kapasitas 1.998 cc 4 silinder (EURO4);
– Teknologi : Dual VVT-i
– Tenaga : 139 PS / 5.600 rpm
– Torsi 5 speed M/T 183 Nm / 4.000 rpm (lth/din)
